Alfa Romeo har alltid stått for design og kjøreglede, en arv den nye 166 så absolutt viderefører. I fronten skjærer den velkjente Alfa Romeo-grillen seg ned i støtfangeren, bak er det de særpregede baklyktene som er høydepunktet, mens de svakt vinklede linjene fra siden er med på å understreke dens sportslige ambisjoner.

Gamle motorer

Men om designet er nytt, er stemplene og sylinderene som er plassert under panseret gamle - og de er ikke med på å gjøre 166 til noen racer. To forskjellige motorer er alt man kan velge i, enten en firesylindret to-liter med 155 hester og manuelt gear eller en 2,5-liters V6 motor med 190 hester og automatgear. Automatgearet, Alfa Romeo kaller det Sportronic, gir føreren anledning til å geare manuelt på samme måte som vi har blitt vant til fra flere bilprodusenter.

To-literen akselererer fra 0-100 kilometer i timen på 9,6 sekunder, mens V6 motoren bruker 9,5 sekunder. Toppfarten er henholdsvis 213 og 220 kilometer i timen.

Mer komfort enn sport

Etter noen få kilometer bak rattet i Alfa Romeo 166 2.0 TS er det litt fåfengt å begynne å trekke de store konklusjoner. Likevel ga 166 et solid inntrykk; støynivået var lavt og den virket komfortabel. Kjøreegenskapene ga inntrykk av å være presise og forutsigbare. Den største overraskelsen kom imidlertid fra gearkassen; så lettsjaltet og presis var den at det var en sann fryd å sortere tannhjulene. Alfa Romeo 166 er en stor bil, den er 4,7 meter lang og akselavstanden er 2,7 meter. Det betyr mye plass, men takhøyden i baksetet kunne godt ha vært bedre.