Navigering - Audi TT vs. BMW M-Coupe

MotorKjøreegenskaperPlassInnledningPrøvekjøring Audi TTDrivverkKomfortPris/utstyrKonklusjonPrøvekjøring BMW M-CoupeVi snakker om BMW. Å kontrollere 321 hk og et dreiemoment på 350 Nm som nesten er med deg fra start av, kan være en utfordring på tørt føre. På blankpolert is var det rene galskapen. Men hvilken motor! Lyden er den rette, draget er hinsides fornuftig tankegang, og akselerasjonen vil liksom aldri ta slutt!

For den motorfrelste er det ingen tvil. I en serieprodusert motor uten turbo og annen pustehjelp er BMW's plankesekser, M-motoren, utvilsomt det lekreste, mest effektive og adrenalinfremkallende som finnes. Joda - enkelte Hondamotorer er i nærheten, men de når ikke helt opp.

Så er da også BMW-konstruksjonen avansert. Med variable ventiltider og ventilløfting -- av BMW kalt VANOS -- og tysk presisjon i spitzenklasse skal det italiensk upålitelig finmekanikk til for å matche denne motoren.

Audi med blåsebelg

Å sette seg inn i en Audi TT blir nedtur etter BMW M. Riktignok har motorene i disse to bilen en ting til felles -- de utvikler begge 100 hk pr. liter slagvolum, men der slutter også alle likheter. Riktignok er de begge kultiverte - de har et jevnt og fint drag hele tiden, men Audi-konstruksjonen mangler styrken, og det enorme draget til M-motoren fra bunn av.