Alle som kjører bensin- eller dieselbil er klar over at de må være godt med strøm på batteriet for å få start på bilen når kuldegradene kommer snikende. Det er det ikke alle elbileiere som er klar over. En elbil har nemlig to batterier – et stort høyspent-batteri som sørger for framdriften og et vanlig 12 volts batteri slik som i bensin- og dieselbiler.

Dette batteriet sørger blant annet for strøm til dørlåser og ikke minst til å vekke til live systemet som skal gi strøm til bilens elektriske motor. Når dette batteriet er tomt, nekter elbilen å starte og dørene lar seg ikke åpne.

Elbil-problem

I nødstoppstatistikken til NAFs tyske søsterorganisasjon ADAC, står defekte og utladete 12-voltsbatterier for 54 prosent av alle utrykningene til elbilister i nød.

Petter Schøyen leder SOS Veihjelp og NAF Veihjelp i Oslo-området. Han kjenner seg igjen i problemene som ADACs «gule engler» opplever med elbiler.

- Også vi må ofte ut å hjelpe elbiler med defekt eller utladet 12-volts batteri. De opplever at de ikke kommer inn i bilen eller at det elektriske drivverket ikke vil våkne når de trykker på startknappen. Strømtilførselen fra det store batteriet til elmotoren blir rett og slett ikke aktivert, forklarer Schøyen.