Mange elbileiere vet ikke en gang at bilen deres har to batterier – et stort høyspent-batteri som sørger for framdriften og et vanlig 12 volts startbatteri slik som bensin- og dieselbiler har. Dette lille batteriet sørger blant annet for strøm til dørlåser og ikke minst til å vekke til live systemet som skal gi strøm til bilen elektriske motor. Når startbatteriet er flatt, nekter elbilen å starte og dørene lar seg ikke åpne.

Mange nødstopp

I nødstopp-statistikken til NAFs tyske søsterorganisasjon ADAC, som i fjor hjalp 5,4 millioner biler med problemer langs veiene, er et flatt startbatteri den aller største årsaken til at elbiler trenger hjelp lang veien. Defekte og utladete startbatterier står for 54 prosent av alle utrykningene til elbilister i nød. Siden elbil-parken foreløpig er en del nyere enn fossilbilene, forventer ADAC at problemer som dette, som ofte skyldes aldring, vil øke i årene framover.

Lite feil på hoved-batteriet

Det store hoved-batteriet, elmotoren og ladesystemet til elbilene viser seg derimot svært driftssikkert og står for bare 4,4 prosent av utrykningene i ADACs nødstoppstatistikk.