I rattnavet finner du all betjening av fartsholder og radio. Det er ikke så altfor spesielt, det spesielle består i at navet ikke lenger er et nav men blir stående fast når du dreier på rattet. Riktignok har de ikke tatt skrittet fullt ut ved å integrere flere funksjoner i denne delen av det som må regnes som en del av det faste dashbordet, men løsningen kan vise seg svært brukervennlig i praksis. I en vanlig bil med multifunksjonsratt er det av og til problematisk at fartsholder og volum på radioen bytter plass.

Personbil og Coupé

Femdørsutgaven, en bil sannsynligvis i størrelse mellom kompaktklassen og mellomklassen, får en relativt tradisjonell form med klare paralleller til C3. I Norge blir det dette den mest interessante bilen fordi det ser ut som stasjonsvognen ligger et stykke frem i tid.

Coupé-utgaven er mer spesiell med en 90-graders knekk i bakvinduet og sterk helning i takvinkelen fra B-stolpen og bakover. Denne vil nok overta for Xsara som WRC-bil, og i den forbindelse kan vi jo håpe det dukker opp spennende gateversjoner.

Svinge-xenon

En innretning fra DS-tiden er tilbake, frontlys som følger rattet og lyser bedre i svinger. Det ser faktisk ut som Citroen har tenkt å la xenonlys være standardutstyr, i tilfelle blir dette denne første bilen utenom luksusbiler med dette som standard.