Sikkerhetsmessig har bilen også fått en oppgradering, 4 kollisjonsputer er nå standard, i tillegg er 5 hodestøtter standard også i sedanen. I tillegg er motorfestene endret, slik at motoren nå er trukket lengre vekk fra torpedoveggen - det gir bedre beskyttelse under en eventuell frontkollisjon

Stødigere svinger

Peugeot har også tatt sjansen på å oppgradere hjulopphenget. I store trekk er forandringene minimale, den viktigste endringen er at støtdemperne som tidligere var oljefylte nå er byttet ut med gassdempere. Sammen med 15-tommers dekk bør dette gi bedre kjøreeegenskaper -- men vi venter med å konkludere sikkert før vi har fått testet bilen under norske forhold.

Taktfaste tolitre

Den nye generasjonen HDI-motorer med Common Rail innsprøytning har vært tilgjengelig i 406 siden sent i fjør høst, men har nå blitt utstyrt med et svinghjul som skal ta vekk vibrasjoner ved lave turtall. Motoren finnes i to varianter med henholdsvis 110 hk (med intercooler) og 90 hk (uten intercooler).

Og ved lanseringen varsler Peugeot at de skal over til HDI-teknologi på alle dieselmotorene, i første rekke kan vi forvente HDI-motor med større slagvolum enn toliteren som nå finnes både i 306 og 406. For Peugeot er diesel viktig, og den franske bilprodusenten har stor tro på diesel som et energieffektivt brennstoff.