Rushtidsavgift eller køprising på veiene er ikke et nytt tema. I 2007 ble det snakket om folkeavstemning om rushtidsavgift, og i 2008 var køprising et hett tema i Kristiansand.

Avgiftsformen blir jevnlig trukket frem som et effektivt trafikkdempende og forurensingsdempende virkemiddel, og i sommer la Vegdirektoratet frem et høringsnotat omkring innføring av rushtidsavgifter, også kalt køprising eller vegprising.

Slik blir bilavgiftene i 2011 - statsbudsjettet: Alt om bil

- Køprising gir bedre helse

Klima og forurensningsdirektoratet (Klif) fremhever at køprising er å anbefale ut fra helsemessige perspektiver.

– Det er nødvendig å redusere trafikkomfanget og utslippene fra de mest forurensende kjøretøyene slik at befolkningen i norske byer får bedre luftkvalitet. Det er derfor positivt og nødvendig at veimyndighetene foreslår køprising. Dette er et av få virkemidler som kan redusere utslippene av nitrogendioksid og helseproblemer knyttet til dette, sier Ellen Hambro, direktør for Klif i en pressemelding.

Denne effekten av køprising hevdes også fra Transportøkonomisk institutts (TØI) side. I en rapport fra 2009 viser TØI til at erfaringer fra byer som Stockholm, Singapore og London har bekreftet redusert trafikk etter innføring av lignende avgifter. Men rapporten har møtt kritikk fra motstandere av køprising, blant annet med argumenter om at dette ikke er sammenlignbart med norske forhold.