Selv om det er kunngjort at Koenigsegg skal overta Saab - thrilleren som har preget mye av det bilrelaterte nyhetsbildet de siste månedene, er det langt fra over. Finansieringen er i skrivende stund ikke i boks, og fortsatt er det ikke klart hvordan den fremtidige bilprodusenten Saab vil se ut.

Lønnsomhet...

En ting er sikkert, og det er at en bilprodusent i det lange løp kun overlever ved å selge biler på en lønnsom basis. Da er det viktigste selvsagt å tilby et produkt som kundene ikke bare vil ha, men også i tilstrekkelig antall kan kjøpe til den prisen produsenten fastsetter. Dette virker kanskje som å sparke inn åpne dører, men mye tyder på at det kan være nyttig å minne om enkelte grunnregler fra tid til annen...

Utgammel

Saab har hatt en stor svakhet i så måte med en både glissen og aldrende modellrekke. I dagens bilverden regnes en bils normale livssyklus for å være cirka seks år. Med denne målestokken er 9-3 nå moden for utskiftning, og 9-5 burde nå vært skiftet ut for annen gang. Dagens 9-5 er nemlig utgammel med sine 12 år på baken - tross gjentatte oppgraderinger.