Toyota er blitt størst i verden og de har en solid annenplass bak Volkswagen her til lands. Hvorfor vi begynner en test av en Kia med å omtale Toyota - jo fordi nå kan de komme til å bli truet på et område der de har vært fullstendig dominerende i flere år - hybridbilene. I Norge tilbyr de i dag fire hybridmodeller: Yaris, Auris, Prius og SUV-en RAV4.

Vi har kjørt den endelige produksjonsversjonen av Kia Niro - en bil vi prøvekjørte som maskert prototype for noen måneder siden ved utviklingssenteret til Hyundai og Kia i Namyang i Sør-Korea.

Godt priset

Det er en kompakt crossover med elektrisk/bensindrevet drivlinje og den går inn i det norske markedet til en pris på 265.000 kroner greit utstyrt - Med alt inkludert koster den 325.000.

Hyundai-konsernet (som eier både Hyundai og Kia og som er verdens femte største bilgruppe bak Toyota, GM, Ford og Renault/Nissan), har bestemt seg for omsider å fronte denne konkurrenten med dens egne argumenter, og da snakker vi i hovedsak drivstoffektivitet - og altså hensyn til lommeboken (og, for noen, miljøet).

Kun med elmotor

Derfor har de utviklet en elektrifisert bilplattform som er beregnet både på hybrider, ladbare hybrider og rene elbiler. Hos Hyundai blir det Ioniq - hos Kia blir det dagens testbil - Niro. Dette er en kompakt crossover og vil ikke konkurrere direkte med en Toyota-hybrid, men representerer noe de ikke har - en hybridmodell plassert mellom Prius og RAV4.