Test: VW e-Golf
Endelig med bedre rekkevidde
Nye VW e-Golf er ikke best - men dyrest.
Den er ikke best, men blant de dyreste i forhold til lovet rekkevidde om vi sammenligner den med konkurrentene. Allikevel tror VW de skal selge 6.000 e-Golf i 2017. Da blir den blant bestselgerne i klassen.
Bedre enn «vanlig » Golf
Argumentene for å kjøpe den er de samme som tidligere. Les vår test av første e-Golf og se hvorfor vi likte den. Golfen er ukomplisert og oppleves som en vanlig Golf, bare bedre. Du slipper motorstøy og får sømløs kjøring fra 0-150 km/t.
Og selv om den har lagt på seg (1540 kilo kontra 1294 kilo for sammenlignbare Golf 1,5 TSI ACT DSG), føles den skikkelig kvikk fra start takket være 290 Nm tilgjengelig fra første omdreinging. Dessuten ligger all vekt lavt nede mellom hjulene og gir gode kjøreegenskaper.
Den står på ganske høye lavfriksjonsdekk (205/55R16) og et komfortabelt fjæroppsett, sikkert på grunn av at den lave toppfarten på 150 km/t ikke krever mer. Det gir en svært komfortabel men allikevel kjøreglad skyss.
Dessuten er den en normal femseter med relativt god plass til både passasjerer og bagasje. Du kan slå ned setene som på normale biler. Frem til Opel Ampera-e kommer på veien, vil Golfen for mange oppleves som den mest «normale» bil, kansje med unntak av Hyundai Ionic.
For å fortsette å lese denne artikkelen må du logge inn
Denne artikkelen er over 100 dager gammel. Hvis du vil lese den må du logge inn.
Det koster ingen ting, men hjelper oss med å gi deg en bedre brukeropplevelse.
Gå til innlogging medVi bruker aID som innloggings-tjeneste, med din aID-konto kan du enkelt logge inn på alle våre sider som krever dette.
Vi bryr oss om ditt personvern
Dinside er en del av Aller Media, som er ansvarlig for dine data. Vi bruker dataene til å forbedre og tilpasse tjenestene, tilbudene og annonsene våre.
Vil du vite mer om hvordan du kan endre dine innstillinger, gå til personverninnstillinger
