Inntil nylig kunne elbilister hovedsakelig lade med 50 kW på hurtigladestasjoner, men nå oppgraderer flere av laderoperatørene hurtigladerne sine med effekt opp mot hele 350 kW.

Se - en Tesla pickup!

Men selv om ladestasjonen gir høyere effekt, betyr det ikke nødvendigvis at alle biler lader raskere.

Bilen bestemmer

- Selv om laderen gir 150 kW, betyr det ikke at din bil kan utnytte den effekten. Det er bilen som bestemmer hvilken effekt du kan lade med, forteller senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF i en pressemelding.

De aller fleste elbilene på norske veier kan nemlig kun lade med 50 kW. Huskeregelen er at det kun er nyere modeller som kan lade med høyere effekt.

For eksempel kan de eldre modellene av Norges mest solgte elbil, Nissan Leaf, lade på 50 kW, mens den nye generasjonen kan lade med 100 kW.

Få får det de betaler for

Blant de raskeste i klassen er Audi e-tron Quattro 55, som kan lade med 150 kW, og Tesla som nylig oppgraderte sine modeller til å kunne lade med opp mot 250 kW.

Får ikke solgt disse elbilene

- Siden lynladerne ofte har en dyrere minuttpris kan mange brukere ende opp med å betale for et produkt de ikke får, advarer Sødal.

- Vårt råd er at elbilisten gjør seg kjent med hvor høy effekt deres bil kan lade med. Det er ingen vits i å betale mer for noe du uansett ikke får, forklarer kommunikasjonsrådgiveren.

Ifølge Fortum var de først ute med sin lynladestasjon for elbil i vinter, nærmere bestemt ved Nygårdskrysset i Ås kommune. Også Ionity har på plass lynladere på flere steder i Norge, og jobber med videre utbygging, i tillegg til Circle K.

*Tall innhentet fra forhandlernes nettsider

Superbatteriet klart neste år