Når Mazda markedsfører Demio som en ny bil er det en sannhet med modifikasjoner. Bilen ble nemlig introdusert på det japanske markedet i juli 1996.

Understell fra Mazda 121

Det betyr at endel av komponentene som er brukt i Demio ikke er siste skrik. Blant annet er understellet det samme som satt i Mazda 121 og som nå sitter i Ford Fiesta. På designet ser man også at ikke Demio er bilindustriens ferskeste produkt. Karosseriets kanter er mange og skarpe, og interiøret plages heller ikke av de store designmessige krumspring.

Men Demio ble jo i første rekke konstruert for å frakte mennesker og bagasje, ikke for å vinne skjønnhetskonkurranser.

Norges dyreste dobbeltseng?

Om ikke Mazda vinner skjønnhetskonkurransen, ligger de derimot svært godt an til å vinne i konkurransen om de beste løsningene. Eller hva sies om et variabelt bagasjerom hvor baksetet kan flyttes 12 centimeter i lengderetningen, og hvor man også har muligheten til å justere vinkelen på seteryggen? Blir du trøtt på ferden kan du bare legge ned ryggen på forsetene samt baksetet og du har en dobbeltseng. Smart, men det er vel tvilsomt om så mange utnytter akkurat den muligheten.