Det er kanskje vanskelig via tekst og bilde å formidle den spesielle SAAB-identiteten - men den er der i fullt monn. For eksempel det faktum at tenningsnøkkelen befinner seg mellom forsetene er et typisk Saab-stempel, men designet - både på eksteriør og interiør - er så typisk at det ikke er noen tvil. Og vi liker det.

Med en prislapp på 408.000 (pr. oktober 1997) forventer man selvfølgelig storbilfølelse og luksus. Vår testbil var så til de grader luksuriøs, og likevel sportslig utenom det vanlige, men så hadde den da også en god del ekstrautstyr. Vi nevner i fleng baksetevarme (1.500), tyverialarm (2.700), Trepaneler (4.200), kollisjonspute på passasjersiden (3.000), elektrisk justerbare skinnseter med minneposisjoner (28.600), interiørpakke (2.900), automatgear (20.000) og audiosystem (3.000) - totalsummen ble 472.400 kroner, men hvilken luksus!

Kostbar ekstraluksus

Med 9-5 har Saab en verdig konkurrent til statusmerkene BMW, Audi og Mercedes når det gjelder storbilfølelse. 9-5 oppleves som stor og gedigen på veien, men bilen kan likevel kjøres med snert, og er faktisk så frisk at lappen kan henge i en tynn tråd om man ikke følger med. Bilen er dessuten svært komfortabel, og har god plass. Vi synes kanskje det er vanskelig å forsvare bruken av nærmere 30.000 kroner for elektrisk justerbare fremsete, men at skinnsetene er verdt 16.000 kroner, er hevet over tvil. Disse er svært komfortable, og ikke av "skli-typen". Dessuten stusser vi over at man må betale 3.000 kroner for å få kollisjonspute på passasjersiden.