Den koreanske bilfabrikken hevder at Lanos er den første bilen de har konstruert helt på egenhånd. At de har brukt 30 måneder fra de første skissene ble tegnet og til den første bilen rullet ut i friluft, bør borge for at det ikke har slurvet med noe. Men litt har koreanerne jukset, designet er ført i pennen av italienske ItalDesign. Det betyr avrundede kurver og få skarpe kanter. Men selv om bilen er fri for skarpe kanter, misliker understellet slike.

"I opprørt sjø"

For ute på den smale og litt slitte landevei merker man at man er ute og kjører bil. Det rister, og det er ikke mange ujevnheter hjulene passerer som ikke blir sendt rett inn i kupeen. Lange ujevnheter, som telehiv, er heller ikke noe bedre. Følelsen minner litt om å kjøre båt i opprørt sjø. Den lille bilen hiver og krenger på seg, men uten at det går merkbart ut over sporsikkerheten.Sporet følger bilen også når man bråbremser, selv med låste hjul går ferden rett frem.

ABS-bremser burde vært standard

Bilen burde hadde hatt ABS-bremser som standard. Ønsker du det plusser Daewoo forhandleren ytterligere 6.600 kroner på regningen, det er nok allikevel en lur investering. For bremsene som leveres som standard er vanskelige å dosere, har du først låst hjulene må du slippe mye opp før hjulene igjen begynner å rulle. Det taper du kritiske metere på når det virkelig gjelder.