I Norge har ladbare hybrider, med en blanding av bensin- og el-drift, vært svært populære i mange år. Ikke minst som leasingbiler både for private og bedrifter.

Årsaken er det spesielle testregimet som legger mer vekt på bilenes evne til å kjøre på strøm fra batteriet enn det som er tilfelle i virkeligheten. Resultatet er svært lavt forbruk og utslipp, på papiret.

Toyota Rav4, som er den mest solgte ladbare hybriden i Norge så langt i år, oppgis med et forbruk på 0,1 liter per mil og et Co2-utslipp på 22 gram per kilometer i de offisielle WLTP-tallene.

0,1 liter på mila

Nummer to på listen er Suzuki Across - som egentlig er den samme bilen som Toyota - har det samme forbruket og utslippet. Volvo XC60 er den tredje mest solgte bilen, med 0,13 liter per mil og 30 gram CO2 i utslipp.

Resultatet av så lave tall, er et solid avgiftskutt i Norge. Her er CO2-avgiften den største avgiften på en ny bil. Alle biler som slipper ut mindre enn 87 gram per kilometer, får null kroner i CO2-avgift. I tillegg har ladbare hybrider kutt i vektavgiften på 23 prosent

Solid avgiftsfordel

For Toyota Rav4 sin del, betyr dette minus 58 000 kroner i CO2-avgift.