IVALO (DinSide Motor): Den rekordkompakte V8eren er utviklet spesielt for XC90 fordi Volvo vil ha motoren på tvers på grunn av kollisjonssikkerhet. Ingen kunne hoste opp en motor som passet, og Volvo sendte derfor en bestilling til japanske Yamaha som er mest kjent for båt- og motorsykkelmotorer.
Ingen tvil
Det skal være forholdsvis enkelt å se at det er toppmodellen naboen har skaffet seg. Dørhåndtakene og sidelistene er gitt bilens farge, og luftinntaket i støtfangeren har fått seg en kromlist som skinner tydelig i bakspeilet. Selve grillen er også gitt en spesiell gråfarge. Den vanlige V8-stylingen med eksosmunninger på begge sider bak har Volvo droppet, men de to rørene som ender samlet på venstre side bak er litt grovere og blankere enn på de andre modellene. Et nytt sett med 18-tommers felger har også sett dagens lys for at XC90 V8 skal ta seg best mulig ut.
Leverer
Den kompakte motoren leverer alt som kreves av den i en stor SUV, og på finske vinterveier var 315 hestekrefter mer enn nok. En deilig motorkarakteristikk med mer og mer krefter når turtelleren kryper oppover skalaen, og et ekstra skyv mot turtallssperren, er som det skal være. Den siste spurten fra i overkant av 5.000 o/min var markert nok til at hjulene fikk problemer med feste både i andre- og tredjegir, og ga akkurat den sportslige følelsen du fortjener etter å ha lagt de ekstra pengene på bordet for en sprek bil.
For å fortsette å lese denne artikkelen må du logge inn
Denne artikkelen er over 100 dager gammel. Hvis du vil lese den må du logge inn.
Det koster ingen ting, men hjelper oss med å gi deg en bedre brukeropplevelse.
Gå til innlogging medVi bruker aID som innloggings-tjeneste, med din aID-konto kan du enkelt logge inn på alle våre sider som krever dette.
Vi bryr oss om ditt personvern
Dinside er en del av Aller Media, som er ansvarlig for dine data. Vi bruker dataene til å forbedre og tilpasse tjenestene, tilbudene og annonsene våre.
Vil du vite mer om hvordan du kan endre dine innstillinger, gå til personverninnstillinger
