En av grunnene er den litt rare prisingen denne utgaven av Golf har i forhold til den mer moderne og råspreke 2-liters dieselmotoren. I kroner er forskjellen 25.000, og det kan klart være en avgjørende forskjell. Ser vi litt nærmere på prisforskjellen finner vi ut at forskjellen kun dekker avgiftsforskjellen mellom de to motoralternativene.

Med andre ord får du en mer moderne motor med 35 hestekrefter og 70 Nm mer å rutte med gratis av Volkswagen hvis du er villig til å betale avgiftene. Om det er 1,9-literen som er priset høyt eller 2-literen som er priset lavt vet vi ikke.

På tronen

Med ny Golf er det kun én ting som gjelder for Volkswagen, det er å gjenerobre tronen i kompaktklassen. Da er det Peugeot 307 og Toyota Corolla som må tuktes.

Vår testbil hadde utstyrsnivået Comfortline. Det er et pristillegg på rundt 12.000 kroner fra grunnivået Trendline, og gir deg blant annet konstantfartholder, komfortseter, regnsensor, aluminiumsfelger og midtarmlene mellom forsetene. Det vi savner spesielt utover dette er utetemperaturmåler. Skal du ha det må du legge til 1.700 kroner for kjørekomputer. Testbilens mest relevante pris er 270.650 kroner (med ESP og halvautomatisk klimaanlegg), mindre relevant er listeprisen på 261.450 kroner. Ekstrautstyr montert på testbilen var oppgradering til elektronisk klimaanalegg (2.300 kroner) og tåkelys (2.100 kroner).