Euro NCAP er en uavhengig organisasjon som siden 1997 har gjennomført kollisjonstester av biler som selges i Europa. Kollisjonssikkerheten rangeres blant annet ved hjelp av stjerner, noe bilprodusentene bruker aktivt i sin markedsføring.

Teori vs praksis

Nå angripes Euro NCAP av Mercedes-Benz, som mener kollisjonstester gjennomført i et labaratorium gir et altfor svakt grunnlag for å kunne si noe sikkert om hvilke biler som er de sikreste ute i virkeligheten.

- Kollisjonstestene utført av Euro NCAP innbefatter bare omkring en tredel av de faktiske omstendighetene som er relevante i sammenheng med en bilulykke, hevder Dr. Thomas Weber, som er utviklingssjef i Mercedes-gruppen.

- Aktiv sikkerhetsteknologi bør belønnes

Han kritiserer blant annet Euro NCAP for ikke å ta hensyn til såkalt aktiv sikkerhetsteknologi. Aktiv sikkerhetsteknologi har til oppgave å forhindre at ulykken oppstår, i motsetning til såkalt passiv teknologi, som skal beskytte passasjerene når uhellet først er ute.

- Sammen med setebelter, kollisjonsputer og blokkeringsfrie bremser, er ESP (elektronisk stabilitetsprogram) uten tvil den viktigste sikkerhetsteknologien i dagens biler, sier Weber.