Det er de sekssylindrede motoralternativene som får bakhjulsdrift som standard. Det betyr 280 og 320 CDI på dieselsiden og 350 som eneste bensinmotor. Bakhjulsdrift i stedet for firehjulsdrift betyr lavere utsalgspris, vekt, drivstofforbruk og ikke minst utslipp. Det betyr at prisreduksjonen blir ytterligere forsterket av CO2-komponenten i vårt avgiftssystem. Regn derfor med at prisene vil havne ganske betydelig under den firehjulsdrevne versjonen. Til sammenligning er avgiftsforskjellen på E 280 CDI i stasjonsvognutførelse, med og uten drift på alle fire, nesten 60.000 kroner. I Praksis vil dette si at en R 280 CDI kan bli opptil 100.000 kroner billigere - dersom den norske importøren ikke velger å putte alt for mye av prisreduksjonen i egen lomme.

Sterkere V8'er

Beveger vi oss litt opp i pris, ser vi at den 5,0 liter store V8’eren i R500 nå blir byttet ut med den langt mer moderne og velfungerende 5,5-literen som har funnet veien til de fleste andre modeller fra Mercedes-Benz. Den nye motoren yter 388 hestekrefter, 82 mer enn den gamle, og burde representere en betydelig økning i fartsressursene til flerbruksgiganten. Den nært beslektede SUVen ML får også denne motoren.