RUDSKOGEN (DinSide Motor): Den norske Mitsubishi-importøren har nemlig bestemt seg for å hente en svært spennende modell hit til landet - Lancer Evolution 8. Vi var heldige nok til å få en prøvetur med Mitsubishi-verstingen, som er av samme skarpe kaliber som Impreza WRX STI.

Det betyr blant annet at Evo 8 er basert på en firedørs sedan, Lancer, og at vi under panseret finner en firesylindret motor som yter hele 265 hestekrefter. I Japan produserer motoren forresten 280 hestekrefter, men 15 av disse måtte ofres for å tilfredsstille europeiske utslippskrav.

Tåler 7.500 omdreininger

Mens Impreza er utrustet med en bokser-motor, finner vi en mer normal rekkefirer i Evo 8. Fireren er utrustet med 16 ventiler og luften presses inn i sylindrene via turbo og ladeluftkjøler. De 265 hestekreftene er først på plass ved 6.500 o/min, noe som sier mye om denne motorens turtallsvillighet. Det som sier enda mer, er at rødmerkingen først er på plass ved 7.000 o/min og at turtallsperren først trer i funksjon ved 7.500 omdreininger.

Det at motoren er turtalls-villig, betyr overhodet ikke at den er turtalls-avhengig. Maks dreiemoment, som utgjør hele 355 Nm, er på plass allerede ved 3.500 o/min. Til sammenligning produserer Impreza-motoren 343 Nm ved 4.000 omdreininger.