Primera GT er absolutt en høyst kjørbar bil (vår test finner du her), men Primeraens problem er at den er satt opp med gearutvekslinger som passer bedre til kjøring i betydelig høyere hastigheter enn hva som er tillatt på norske veier. Den behersker de brede svinger med en stabilitet få andre biler kan vise maken til.

Men noen fjellgeit er Primera GT ikke. Det er til gjengjeld Almera GTi. Utvekslingene på de høyeste gearene er kortere enn hos Primera, og at man må jobbe mer med gearstangen i Almera, gir seg blant annet utslag i at bensinforbruket i Almera er høyere enn for Primera -- til tross for at ytelsen er lavere.

Lik motor, ulikt resultat

Motoren i Almera GTi og Primera GT er den samme (betegnelsen er SR20DE). Ytelsen er altså redusert med 7 Hk og dreiemomentet med 3 Nm, men det er verdt å legge merke til at dreiemomentkarakteristikken også er endret.

I Almera GTi kommer både maksimal effekt og dreiemoment på et høyere turtall enn hos storesøster. Ute på veien legger man merke til det gjennom moderat akselerasjon på lavere turtall, og desto kjappere når motoren får høyere hastighet.