Og jobbe må den fordi girkassen kun gir fire alternative utvekslinger. Grunnen til at V6-motoren klarer seg så fint er at vekten ikke er fullt så voldsom som selve bilen. 1.782 kilo veier Chryslers stasjonsvognalternativ, og det er 50 kilo mindre enn Mercedes-Benz E-klasse med tilsvarende motor.

Står på

3,5-literen er ganske sterk med 340 Nm ved 3.800 o/min. Hestekreftene dukker opp i antall av 249 ved 6.400 o/min, og selv med girkassens manglende vilje til å låse i gir virker det som det er nok av krefter i et bredt register. Og arbeidslysten er det ingen ting å si på, etter å ha kommet oss etter noen rystende nedgiringer sitter vi igjen med et positivt inntrykk av en ganske fleksibel motor.

Lyden er også moderat; selv ved høyt turtall er opplevelsen klart sivilisert. Forbruket er det som er drøyest på 300 C Touring - blandet forbruk er oppgitt til 1,19 l/mil. I effekt ligger den litt etter konsernsøskenet E-klasse som får 23 hestekrefter og 10 Nm mer ved lavere turtall ut av sin 3,5-liters V6-motor.

Gammelmodig girkasse

Firetrinnskassen ødelegger litt for kjøreopplevelsen i 300 C Touring. Skiftene er komfortable, men på svingete veier eller ved forbikjøringer er det et par svakheter som dukker opp. En ting er at det er få gir å velge mellom, en annen er at manuell sjalting er vanskelig. Fordi girkassen ikke er av typen som lærer seg kjørestilen din blir den manuelle sjaltefunksjonen enda viktigere.