For du må jobbe litt for å holde deg i området der brorparten av de 100 hestekreftene befinner seg, men for kjøring i vanlig trafikk er motoren fleksibel nok også på lave turtall. Focus kommer også med en mer moderne motor med samme sylindervolum men med 15 hestekrefter ekstra. Den oppleves som sportsligere, men er ikke spesielt mye sterkere enn motoren i testbilen på lave turtall.

Trives på veien

Femdørsutgaven av nye Ford Focus tar med seg arven fra forgjengeren, og er en av klassens fineste biler til sportslig kjøring. Vår litt lengre stasjonsvognutgave er ikke like ivrig når svingene kommer tett, men fortsatt blant de bedre i klassen. Lengden og muligens vektfordelingen gjør at bakhjulene ikke får hjulpet til i samme grad med veigrepet i krappe svinger. Og med tanke på at den ikke er like glad i svinger som kombi-kupeen er det rart at stasjonsvognen i tillegg føles litt stivere og mer stumpete. På dårlig vei har bakhjulene en tendens til å trippe litt over ujevnheter. Andre biler i klassen klarer å levere bedre komfort med tilsvarende veigrep, men det er ikke så mange i klassen som klarer å gi deg følelsen av sportslighet på samme måte som Focus.