67 Nm økt dreiemoment gjør en klar forskjell, siste versjon av Toyotas 3-liter diesel leverer nå 410 Nm fra 1.800 o/min, og holder seg på det nivået helt til 2.600 o/min. Hestekreftene er økt fra 163 hestekrefter til 166 hestekrefter. Toppeffekten taes ut ved 3.400 o/min.
Ny girkasse
Er du blant de få som velger manuell girkasse i denne bilklassen får du nå en sekstrinns variant, men for de aller fleste er den store nyheten at automatgirkassen er blitt femtrinns. Den er den vi har kjørt, og forskjellen er merkbar. Kombinert med de økte kreftene er det ikke lenger noe behov for å stresse verken girkasse eller motor. For eksempel legger den nye girkassene inn skiftene ved 3.750 o/min under akselerasjon, tidligere var den nødt til å holde på helt til 4.000 o/min med de konsekvenser det fikk for støynivået.
På motorveien legger viser turtelleren behagelige 1.800 o/min i femtegir når hastighetsmåleren angir 100 km/t. Og med den sterke motoren velger girkassen å holde seg i femtegir helt ned i under 60 km/t, men det kan være litt irriterende fordi det oppstår vibrasjoner.
For å fortsette å lese denne artikkelen må du logge inn
Denne artikkelen er over 100 dager gammel. Hvis du vil lese den må du logge inn.
Det koster ingen ting, men hjelper oss med å gi deg en bedre brukeropplevelse.
Gå til innlogging medVi bruker aID som innloggings-tjeneste, med din aID-konto kan du enkelt logge inn på alle våre sider som krever dette.
Vi bryr oss om ditt personvern
Dinside er en del av Aller Media, som er ansvarlig for dine data. Vi bruker dataene til å forbedre og tilpasse tjenestene, tilbudene og annonsene våre.
Vil du vite mer om hvordan du kan endre dine innstillinger, gå til personverninnstillinger
