Det er umiddelbart morsomt bak rattet i 1-serie. Den er tydelig i sine hensikter og rett frem i oppførselen. Med en så lettkjørt bil med sportslige egenskaper blir det fort fokus på motorkraft. 2-literdieselen i 1-serie yter 122 hestekrefter, syv mer enn den varianten som sitter i 3-serie.

Og selv om dreiemomentet er på 280 Nm ved 2.000 o/min er det fin oppførsel rundt effekttoppen (4.000 o/min) som imponerer. Det er ikke alt for ofte at dieselmotorer trives veldig godt i området der antall hestekrefter er på sitt høyeste, og som regel ender en med å gire tidlig for å unngå støy og vibrasjoner. I 1-serie ble girene dratt ut ett etter ett, og til og med ved motorveikjøring la vi merke til at vi ble liggende lenge i fjerde gir på mellom 2- og 3.000 o/min fordi det føltes riktig.

Fin sekstrinns

Den nye sekstrinns girkassen er lettsjaltet, og særlig første til tredje ligger tett. Etter en litt rar glippe i utveksling dukker fjerde til sjette opp som fine motorveigir. 100 km/t i sjette snurrer det med 1.600 o/min, og i fjerde er det snakk om 2.500 o/min. Samme hastighet i tredje gir er hele 3.700 o/min, og andregiret gir seg i 80 km/t med 4.600 km/t på turtelleren.