Er du blant dem som har vært heldig nok til å stifte bekjentskap med den gamle 2,0-liters rekkesekseren som satt i forrige generasjon 3-serie? Da vil du bli skuffet over 2,0-literen i 1-serie. Effekten er riktignok den samme, 150 hestekrefter, men effekten og slagvolumet er omtrent det eneste de to motorene har til felles.

I motsetning til den gamle motoren, som kunne skilte med seks sylindre i rekke og en markert effektøkning ved 4.000 o/min, er den nye motorens slagvolum kun fordelt på fire sylindre. Og selv om den nye motoren kan skilte med både variable ventiltider (Vanos) og -løft (Valvetronic), oppleves den etter vårt syn verken som spesielt sprek eller morsom.

0 til 100 på 8,7

Riktignok er den fleksibel og trekker rent allerede fra 1.500 o/min, noe som blant annet betyr at man kan bruke fjerdegiret ned mot 40 kilometer i timen. Den produserer også kvikk gassrespons i de øvre delene av registeret. 0 til 100 går unna på raske 8,7 sekunder og toppfarten er 217 kilometer i timen. Sammenlignet med ordinære tolitere er det derfor ingen ting å utsette på denne kraftkilden. Men sammenlignet med BMWs pensjonerte 2,0-liters rekkesekser befinner motoren seg i en lavere divisjon, ikke minst når det kommer til lydbilde.