Den litt mer innviklete forlaringen på en rotasjonsmotors virkemåte er som følger: motorrommet er en ovalt kammer der ett trekantet stempelsubstitutt med butte ender roterer. Rotasjonsmotoren består av betydelig færre bevegelige deler enn en vanlig motor. I forskjellige faser av rotasjonen foregår de vanlige funksjonene i en forbrenningsmotor – innsugning, kompresjon, tenning, forbrenning og tømming. I RX-8 er det to kamre på litt over 0,64 liter.

Resultatet er en herlig sportsbilmotor som ikke hadde klart seg så bra i en vanlig bil. Du får stor turtallsvilje, rask respons, jevn kraftøkning og høy effekt, men må leve med høyt forbruk og lite dreiemoment.

Mazda-spesial

Disse motorene er etter hvert blitt noe bare Mazda leverer i vanlige biler. I tillegg til de ovennevnte fordelene for bruk i en sportsbil spiller også størrelsen en stor rolle. Motoren er så liten at hele pakken med motor og girkasse får plass mellom girspaken og forhjulenes dempertårn. I praksis ligger store deler av det vi er vant til å kalle motoren mellom fotbrønnene til de som sitter i forsetet. Med det blir det enklere å få til en 50/50 vektfordeling.