I stedet er den forhjulsdrevne bilen utrustet med en 1,4-liters motor. Rover har tatt ut 84 hestekrefter av motoren, noe som i utgangspunktet er ganske friskt, det beskjedne slagvolumet tatt i betraktning.

Problemet er at effektuttaket har gått på bekostning av dreiemomentet, som er på beskjedne 110 Nm. Ikke nok med det, maksimalt dreiemoment befinner seg helt oppe på 4.500 o/min, noe som sladrer om at denne motoren er avhengig av turtall. Og det er den. Kraftkilden er død i bunn og har svært lite å by på i mellomregisteret.

Frisk fra 5.000 o/min

Men hvis du er villig til å akseptere en hel del støy, viser motoren frem en spenstig side. Fra 5.000 omdreininger produserer nemlig motoren overraskende frisk akselerasjon, som varer og rekker helt opp til 7.000 o/min, der turtallssperren befinner seg. I dette turtallsområdet er gassresponsen kvikk og bilen oppleves som sportslig og morsom. Ulempen er altså den voldsomme støyproduksjonen og det faktum at du må gire ganske hyppig for å utnytte kreftene. Og fordi motoren er så svak under 5.000 o/min, blir ikke 0 til 100-tiden, 12,7 sekunder, spesielt imponerende.