Villstyring er en god beskrivelse på bilen selv om den er forholdsvis lett å kontrolllere. Det er likevel ikke en bil for nybegynnere. Turboen begynner og hyle omtrent ved 2.500 omdreininger og fra 3.500 drar det av gårde i infernalsk tempo. Rødmerkingen starter på 7.000 omdreininger, men motoren jobber lett og fint helt til turtallsperren som slår inn på 7.500 omdreininger. I hele dette spektere som strekker seg over 4.000 omdreininger har du krefter i overflod.

Ladeluftkjøler med dusj

Motoren er en toliters rekkefirer med turbo og ladeluftkjøler. Effekten er hele 265 hestekrefter ved 6.500 omdreininger og dreiemomentet er 355 newtonmeter ved 3.500 omdreininger. 0 til 100 kilometer i timen skal den klare på 6,1 sekunder og toppfarten er 245 kilometer i timen. Dette under forutsetning av at du fyller 98 oktan eller høyere! For at luften fra turboen skal bli mest mulig avkjølt er Evolution også utstyrt med dusj til ladeluftkjøleren for effektiv nedkjøling. Alt for at det skal fortest mulig.

Lyd

Det blir mye hylling av krefter og fart, men det er enda et punkt som bilen utmerker seg. På tomgang bulderer den som om det skulle vært en sekser under panseret. Ved lett bruk av gassen høres det ordinært ut, men når turtallet kommer også "godlydene". Turboen hyler vilt og motoren vræler høyere og høyere etterhvert som kreftene gjør seg gjeldende. Hvis det finnes et paradis for en motorfanatiker, har vi funnet det.