Automatgirkassen stjeler 1,5 sekunder i akselerasjonstid fra 0-100 km/t. Det er for mye, og man merker at den skifter tregt. Vi tror kanskje det hadde hjulpet å gå fra fem- til sekstrinns-automatgirkasse for å få bedre hekt på hestekreftene når de dukker opp. Vi skulle svært gjerne ha testet bilen med manuell girkasse, den klarer 0-100 km/t på 7,5 sekunder. 9-3 Aero leveres med 5-trinns manuell girkasse som standard, men for 5.000 kroner ekstra kan man få en 6-trinns variant.

Det er også positive ting å si om automatgirkassen, den låser oppover hvis du velger gir manuelt og skiftene er komfortable ved vanlig kjøring. På testbilen var det to knapper for opp- og nedskift på rattet som fungerte godt. Når knappene først er der, skulle vi ønske oss en tilsvarende løsning som for eksempel Volkswagen har - der det er mulig å gire ned før en sving selv om girvelgeren står i automatmodus.

Turbo

9-3 Aero har fortsatt litt turbo-villskap i seg, men ikke mer enn at det for det meste sjarmerer. Etter litt somling bygger turbotrykket seg opp, og akselerasjonen fra lave turtall er svært bra. Når så hestkreftene kommer fra rundt 4.000 o/min oppleves bilen som svært ivrig, en form for ivrig du aldri får i dreiemomentsterke dieselbiler. I kombinasjonen sterk og sprek kan 9-3 Aero konkurrere med mye større V6-motorer.