Avensis D-CAT er like sterk, like rask og like stillegående som den mer ordinære Avensis D4-D. I praksis er det kun tre negative elementer knyttet til D-CAT; krav til drivstoff med lavt svovelinnhold, et par prosent høyere drivstoff-forbruk (ifølge Toyota) og noen tusenlapper høyere innkjøpspris.

Det første punktet er ikke noe problem her i landet - norsk diesel har ifølge Toyota lavt nok svovelinnhold til at D-CAT-katalysatoren kan fungere perfekt. Og skal du på ferie til Øst-Europa er heller ikke dette noe problem. Da er det bare å trykke på D-CAT-knappen i midtkonsollen, og katalysatoren kompenserer for det økte svovelinnholdet i drivstoffet.

200 kroner i året

Hvis Toyota har rett i at drivstoff-forbruket kun øker med et par prosent, er heller ikke dette noe stort problem. En Avensis D4-D klarer seg med 0,58 liter drivstoff per mil, noe som betyr at Avensis D-CAT skal klare seg med drøye 0,59. Hvis du kjører 16.000 kilometer i året, vil det ekstra forbruket begrense seg til 18,5 liter i året, eller snaue 200 kroner.

6.000-7.000 kroner

Det som imidlertid kan bli et problem for Avensis D-CAT, er den høyere innkjøpsprisen. Den norske Toyota-importøren har foreløpig ikke regnet ut nøyaktig hvor mye dyrere D-CAT vil bli, men regner med at den vil koste 6-7.000 kroner mer enn en ordinær D-4D.