Det er tvilsomt om en fordeling mellom for- og bakaksel på 32/68 er det mest effektive for takle svingete småveier, men det er klart blant det morsomste. I forhold til en bakhjulsdrevet bil har du bedre styrevner fordi det tross alt ender opp litt krefter hos forhjulene, men det er ikke nødvendig å operere så nært grenselandet for veigrep som du er nødt til i de mer rallyaktige bilene med firehjulsdrift.

Et annet inntrykk

330 Xd gir et litt annet inntrykk enn resten av bilene i 3-serien. Den er tung på rattet på grunn av firehjulsdriften, og den virker litt tyngre på mange vis. Bremsene er effektive nok, men det virker som de har mer å jobbe med. Den er antakelig raskere gjennom svingene, men litt vanskeligere å balansere. Og til slutt er responsen litt tregere.

Likevel er ikke vi i tvil om at Xen på bakluken er å foretrekke. Stabiliteten under normal kjøring er nevnt tidligere, et annet stort pluss er fremkommeligheten. En annen faktor er at dette er en typisk bil å vokse med, en bil som vil gi kjøreglede over tid.

200-klubben

Volkswagen har sin V10 TDI-motor som leverer hele 313 hestekrefter, hos Mercedes-Benz passerer alt over 3-liter diesel 200-merket, og BMW kan levere mer enn 200 dieselkrefter i 3-serie, 5-serie, X5 og 7-serie. Det er i en eksklusiv gruppe biler vi finner 330 Xd, og med unntak av kupeutgaven av C-klasse er det også den minste.