For da vår testkjøring var omme, viste sluttsummeringen at forbruket var på knappe 0,73 liter pr. mil, og da kan vi ikke beskyldes for å ha forsøkt å kjøre spesielt økonomisk. Det lave forbruket har imidlertid en enkel forklaring.

1,9-literen har ikke allverdens effekt, men den tar det igjen på dreiemoment. Maksimalt dreiemomet på 165 Nm kommer ved lave 2.500 o/min, sammenlignet med A4 1.8 og Mercedes C180 er dreiemomentet 5 - 8 Nm lavere, men konkurrentene når ikke maksimalt dreiemoment før tidligst 4.000 o/min, og har på langt nær en så flat dreimomentkurve som det BMW 316 kan vise til.

Dermed slipper du å geare og jage for å komme deg opp de bratteste bakkene, eller for å finne litt akselerasjon. På flatmark akselererer 316 i uanstrengt fra 50 km/t - i 5. gear...

Det swinger...

De som har fulgt våre tester tidligere kan hoppe over dette avsnittet -- det er den samme gamle lovprisningen av BMW 3-seriens kjøreegenskaper som tidligere. Retningsstabiliteten er enorm, styringen presis som få, og gearkassen suveren.

Joda, bilen er lettkontrollert og forutsigbar nærmest til det kjedelige -- særlig med antispinnsystemet ASC+T innkoblet. Det skumle er at bilen heller ikke byr på noen ubehagelige overraskelser selv om du skulle slå av systemet....