150 hk til 1.580 kilo bil virker -- i alle fall på papiret -- som nokså beksjedent. Beskjedent er også effektuttaket på 150 hk fra to liters slagvolum, ikke minst når du tar i betraktning at motoren får pustehjelp fra en turbo.

Det som berger Saab-motoren er dens massive dreiemoment på hele 240 Nm, ved 1.800 o/min, dette er høyere enn hos noen av konkurrentene. BMW 520 har 190 Nm, Audi A6 1.8 T har 210 Nm, mens Volvo 2.0 LT har 230 Nm). Når bilen først er i bevegelse oppfattes den nemlig som svært så fleksibel, og mer enn sprek nok til familiebruk.

Det gjør den derimot IKKE før den har fått rundt 1.500 o/min å jobbe med, og i kø- og bykjøring synes vi at bilen blir for treg, og at det må jobbes for mye med koblingspedalen.

Litt for svakt

Bilens førermiljø fungerer utmerket, men to forhold spiller inn på kjøreegenskapene fra førerplassen. For det første er gearkasen noe upresis, når du gearer opp til 5. gear, kan du fort bli i tvil om du egentlig setter den i 3. eller 5.

Styringen imponerer heller ikke, Saab'en er for lett på rattet og gir for svak tilbakemelding om hva forhjulene bedriver.