0-100 km/t er en svak øvelse for Freelander, men imponerende dreiemoment gjør at forbikjøringer i fjerdegir er uproblematisk. Det oppleves som det til enhver tid er nok kraft tilgjengelig, og motorkarakteren gjør at man ikke trenger å skifte gir kontinuerlig.

Viktigste først

Vi skal komme tilbake til motor og kjøreegenskaper, men først skal vi se litt nærmere på evnene utenfor veien. Freelander har spesielt god bakkeklaring, og overhengene foran og bak er godt tilpasset terrengkjøring. Den tåler for eksempel å vade i inntil en halv meter dypt vann. Freelander er den tredje bilen hos Land Rover som får Terrain Response, en vribryter ved girspaken som gir mulighet til å tilpasse motorkarakteristikk, firehjulsdrift og for automatgirversjoner også girskift etter forholdene. Den litt forenklede versjonen i Freelander har fire innstillinger: - normal kjøring, grus/snø, ulendt og til slutt sand.

Systemet virker inn på innstillingene for antispinn, motorstyring, firehjulsdrift og antiskrenssystemet. For eksempel kan hjulspinn være en fordel i sand, men gjør det vanskelig i steinete terreng, og det kan være forhold der det kan være viktig å porsjonere ut kreftene mens det for eksempel i dyp sand sjeldent er annet å gjøre enn å pøse på med det man har. Innstillingene velger du ved hjelp av et lite innstillingsratt ved girspaken, og systemet virker overraskende bra med relativt tydelige forskjeller.