1,8-literen, som vi blant annet kjenner fra Opel Astra, Vectra og Signum, yter 122 hestekrefter. Disse er først på plass ved 6.000 o/min, noe som er litt synd. Motoren trives nemlig best mellom 2.000 og 5.000 o/min.

Over 5.000 o/min produserer den betydelige mengder støy og dissonans. Så mye bråker det, at sidepassasjerer garantert vil se rart på deg hvis du prøver å hente maksimal effekt ut fra motoren.

Turtallssperre før rødmerking

Når du er alene i bilen derimot, og slipper å ta hensyn til sarte ører, vil du oppdage at motoren ikke bare produserer bråk ved høye turtall. Den produserer faktisk en ganske fin akselerasjon opp mot rødmerkingen ved 6.300 o/min. Vi irriterte oss imidlertid over at man ikke kan stole på rødmerkingen. Turtallssperren trer nemlig i kraft rett etter man har passert 6.000 o/min, i hvert fall i første og andre gir.

Brukbart skyv

Motoren trives altså best i de lavere og midlere delene av turtallsområdet. 1,8-literen trekker relativt godt allerede fra rundt 2.000 o/min, noe som betyr at man uten problemer kan bruke femtegiret helt ned mot 60 kilometer i timen. Fra rundt 3.000 o/min er gassresponsen kvikk og dermed slipper man å gire ned hver gang man trenger fartsøkning. Maksimalt dreiemoment, 167 Nm, er på plass ved 3.800 o/min og herfra og opp mot 5.000 o/min oppleves motoren som relativt sterk. For eksempel er det fullt mulig å gjennomføre sikre forbikjøringer med denne motoren under panseret.