De tekniske dataene for de nye Verso-motorene er svært interessant lesning. Forskjellene sammenlignet med kraftkildene i dagens Verso grenser nemlig mot oppsiktsvekkende.

Aller mest interessante er bensinmotorene. Disse benevnes ikke lenger VVTi, men Valvematic. Det betyr at motorene i tillegg til variable ventiltider (Variable Valve Timing Intelligent) også har fått variable ventilløft og innsug. Ved hjelp av disse teknologiene yter 1,6-literen nå hele 132 hestekrefter (opp 22) og 160 nm (opp 10) og 0-100-tiden er redusert fra 12,7 til 11,7 sekunder. Samtidig er forbruket redusert fra 0,75 til 0,67 liter per mil ved blandet kjøring og CO2-utslippene har kommet ned i 158 gram (ned 20).

1.8 Valvematic, 147 hester

1.8 Valvematic-tallene er nesten like imponerende. Effekten er nå oppe i 147 hestekrefter (opp 18) og maksimalt dreiemoment er 180 Nm (opp 10). 0-100-tiden er ned fra 10,8 til 10,4 sekunder og forbruket redusert fra 0,77 til 0,69 liter. CO2-utslippene er ned hele 22 gram til 162.

Multidrive S

1.8 Valvematic kan altså også leveres med en ny trinnløs girkasse (CVT), som vi kjenner fra nye Avensis og som fungerer meget godt. Denne går under navnet Multidrive S og skal ifølge Toyota klare et forbruk på bare 0,70 liter per mil. Det betyr utslipp av bare 164 gram CO2. 0 til 100 skal gå unna på 11,1 sekunder. Dagens 1.8 VVTi-motor, som er koblet til en halvautomatisk girkasse (MMT), bruker til sammenligning 12,7 sekunder, forbruker 0,75 liter og sliper ut 179 gram CO2 per kilometer. Vi snakker altså om store fremskritt.