Som i femdørsutgaven og stasjonsvognen blir grunnmotoren en 90-hesters 1,4-liter. Deretter kommer en 105-hesters 1,6-liter, som i likhet med 1,4-literen er en såkalt twinport-motor. Twinport betyr at hver sylinder mates via to innsug-kanaler.

170 og 200 hestekrefter

Den som er villig til å betale litt mer kan velge 1,8-literen. Denne motoren yter 125 hestekrefter og fungerte svært godt da vi testet den i en femdørs Astra.

Er man villig til å betale enda mer, kan man velge en 2,0-liters turbomotor. Denne finnes i to effekt-varianter - en 170-hester og en 200-hester. Vi fikk kun prøvekjørt sistnevnte, som altså produserer nøyaktig like mange hestekrefter som motoren vi kjenner fra Golf GTI.

Ikke i samme divisjon

Den som forventer at Astra GTC 2.0 Turbo skal gi den samme opplevelsen som Golf GTI, vil imidlertid bli skuffet. Opel-motoren befinner seg nemlig en divisjon under Volkswagens GTI-motor, både når det gjelder ytelser og lydopplevelse.

Hvordan kan to 200-hesters motorer i to relativt like biler oppleves som helt forskjellige? Jo, for det første fordi både motor og eksosanlegg i Golf produserer et helt annet og mye råere lydbilde. I tillegg er Volkswagen-motoren sterkere. Mens Astra-kraftkilden produserer 262 Nm ved 4.200 o/min (250 Nm ved 1.950), har Volkswagen hentet ut 280 Nm allerede ved 1.800 o/min. Og mens Astra GTC Turbo bruker 7,8 sekunder på øvelsen 0 til 100, klarer GTI samme øvelse på 7,2 (6,9 med DSG-girkasse).