- Vi tester de sju finalistene på lukket bane og på landeveier rett utenfor Paris, forteller Rune Korsvoll.

Bileksperten og Dinside-journalisten er i dag sammen med 60 andre europeiske motor-journalister og jurymedlemmer i Frankrike, for å teste og stemme fram bilen som til slutt skal få hedersbetegnelsen «Car of the Year 2019». Vinneren skal avsløres siste kvelden før bilmessa i Genève åpner, mandag 4. mars.

I utgangspunktet var det 50 kandidater i konkurransen. Anerkjente Car of the Year i Europa er den eldste og mest prestisjetunge utmerkelsen i bilverdenen.

Gir signaler til bransjen

Juryen legger mye vekt på ny teknologi, miljø og sikkerhet. I tillegg skal bilen være praktisk, samtidig som man får mye bil for pengene.

- Spesielt i Norge er det viktig, med tanke på våre høye avgifter og høye bilpriser. Gjennom voteringen vår forsøker vi å gi bilprodusentene klare signaler om hva som er viktig for tiden framover, forklarer Rune Korsvoll.

I fjor var det Volvo XC40 som stakk av med seieren, mens XC60 vant den globale konkurransen. I år ble Volvo, med Norges-aktuelle V60, strøket fra finalelista.

Bilsamlingen som sjokkerte verden

Elbil-favoritt

Enda mer oppsiktsvekkende er det at Norges mest solgte bil, nye Nissan Leaf, heller ikke er blant finalistene. Første generasjon ble tidenes første elektriske vinner av Car of the Year.

- Det er synd. Leaf var helt klart én av bilene jeg hadde i mitt finaleheat. Det er litt spesielt at ikke flere elbiler er med i årets finale, sier Korsvoll.

Han tror likevel det kan bli en elbil-vinner i 2019.

- Ja, jeg tror Jaguar i-Pace er en favoritt til å vinne prisen. Men ikke alle land i Europa bryr seg like mye om elektriske biler, så det er vanskelig å si.

- Hva er din favoritt da?

- Jeg tipper jeg kommer til å ha I-Pace på topp. Det er den eneste bilen med helt ny teknologi. Og for et norsk marked, hvor elbiler er så viktig, vil den kanskje være favoritt. Jeg tar hensyn til slike forhold i Norge - og at det er vinter hjemme.

Elbil-studie avslører ekstreme tap

- Har du merket noen stemning, med tanke på hva kollegene dine vil stemme på?

- Nei, men jeg tror som sagt I-Pace vil være en sterk kandidat. Og så er det Citroën C5 Aircross - en ganske rimelig og stor SUV, med utrolig god kjørekomfort - som er helt i toppen. Det er en SUV for vanlige folk.

- Hva med sportsbilen Alpine?

- Den er i finalen ene og alene på grunn av kjøreegenskapene. Du smiler fra øre fra øre med én gang du har startet den. Samtidig er den helt upraktisk og selges ikke i Norge, så jeg kommer neppe å gi den en stemme i det hele tatt.

Nedenfor videoen kan du se Korsvolls presentasjon av de sju kandidatene.

1. Peugeot 508

Hos Peugeot 508 er det første og fremst eleganse i fokus, mener Rune Korsvoll.

- Stasjonsvogn-utgaven blir mest spennende for Norge, spesielt når den kommer som plugg-in hybrid i 2020. Da får den rekkevidde på 50 kilometer og CO2-utslipp på under 49 g/km.

2. Ford Focus

Ford Focus er en familiebil med sportslige og trygge kjøreegenskaper

- Det gjelder også på snø og is. Den er best i klassen på mye utstyr og ny teknologi. Også her blir stasjonsvogn mest spennende for Norge. Den kommer som hybrid, men vi vet ikke når ennå, sier Korsvoll.

3. Kia Ceed

Kia Ceed er en spennende bil - også for det norske markedet. Korsvoll mente i sin test av bilen at Proceed var en «bil for dem som drømmer om Porsche, men kun har råd til Kia».

- Kia øker kraftig i Europa. Nye Ceed er utviklet og bygget i Europa. Kommer både som femdørs, stasjonsvogn, Prooceed (shooting break), og XCeed (crossover/SUV). Bilen er mer komfortabel enn Focus, og har nesten like gode kjøreegenskaper. Sju års garanti er viktig i Norge. Den kommer dessuten som plug-in hybrid, forteller det norske jury-medlemmet.

4. Alpine A110

Det skal en del til for at sportsbilen Alpine A110 skal vinne, mener Korsvoll.

- Dette er en ren kjøremaskin, som er utrolig morsom å kjøre. Den har bare 252 hester, men er meget lett, og det gir sportsbil-egenskaper. Det må imidlertid mer til for å bli Car of the Year. Den er upraktisk og selges ikke i Norge. Nærmeste forhandler er i Stockholm.

5. Citroen C5 Aircross

C5 Aircross er en ny SUV fra franske Citroën.

- De kommer sent med SUV i denne klassen, men har fått til et design som skiller seg ut. Den er også praktisk, med klassen største bagasjerom. Mye komfort, med nytt fjæringssystem og spesielle komfort-seter. Kommer bare med forhjuls-trekk, men med plug-in hybrid i 2020, sier Rune Korsvoll.

Kåring: Dette er bilene damene vil ha

6. Jaguar i-Pace

Dette er den eneste elektriske bilen i årets finale.

- En SUV med sportsbilegenskaper på grunn av mye hestekrefter og 0-100 på 4,8 sekunder. Praktisk bil med flatt gulv, god beinplass bak og stort bagasjerom. Rekkevidden er 470 km etter WLTP, forteller Korsvoll.

7. Mercedes-Benz A-klasse

A-klasse er den minste bilen fra Mercedes.

- Den har svært gode kjøreegenskaper på dårlige vinterveier og godt lys. Men vår vintertest, som publiseres om kort tid, viser at den har dårlige varmeapparater, forteller Korsvoll.

Car of the Year i historien

ÅR	ÅRETS BIL	ANDRE PLASS	TREDJE PLASS
2018	Volvo XC40	Seat Ibiza	BMW 5-serie
2017	Peugeot 3008	Alfa Romeo Giulia	Mercedes-Benz E-klasse
2016	Opel Astra	Volvo XC90	Mazda MX5
2015	VW Passat	Citroën C4 Cactus	Mercedes-Benz C-klasse
2014	Peugeot 308	BMW i3	Tesla Model S
2013	VW Golf	Toyota GT86/Subaru BRZ	Volvo V40
2012	Opel Ampera	Volkswagen up!	Ford Focus
2011	Nissan Leaf	Alfa Romeo Giulietta	Opel Meriva
2010	Volkswagen Polo	Toyota iQ	Opel Astra
2009	Opel Insignia	Ford Fiesta	Volkswagen Golf
2008	Fiat 500	Mazda 2	Ford Mondeo
2007	Ford S-Max	Opel Corsa	Citroën C4 Picasso
2006	Renault Clio	Volkswagen Passat	Alfa Romeo 159
2005	Toyota Prius	Citroën C4	Ford Focus
2004	Fiat Panda	Mazda3	Volkswagen Golf
2003	Renault Megane	Mazda6	Citroën C3
2002	Peugeot 307	Renault Laguna	Fiat Stilo
2001	Alfa Romeo 147	Ford Mondeo	Toyota Prius
2000	Toyota Yaris	Fiat Multipla	Opel Zafira
1999	Ford Focus	Opel Astra	Peugeot 206
1998	Alfa Romeo 156	Volkswagen Golf	Audi A6
1997	Renault Mégane Scenic	Ford Ka	Volkswagen Passat
1996	Fiat Bravo/Brava	Peugeot 406	Audi A4
1995	Fiat Punto	Volkswagen Polo	Opel Omega
1994	Ford Mondeo	Citroën Xantia	Mercedes C-Class
1993	Nissan Micra	Fiat Cinquecento	Renault Safrane
1992	Volkswagen Golf	Opel Astra	Citroën ZX
1991	Renault Clio	Nissan Primera	Opel Calibra
1990	Citroën XM	Mercedes SL	Ford Fiesta
1989	Fiat Tipo	Opel Vectra	Volkswagen Passat
1988	Peugeot 405	Citroën AX	Honda Prelude
1987	Opel Omega	Audio 80	BMW 7-Series
1986	Ford Scorpio	Lancia Y10	Mercedes 200-300E
1985	Opel Kadett	Renault 25	Lancia Thema
1984	Fiat Uno	Peugeot 205	Volkswagen Golf
1983	Audi 100	Ford Sierra	Volvo 760
1982	Renault 9	Opel Ascona	Volkswagen Polo
1981	Ford Escort	Fiat Panda	Austin Metro
1980	Lancia Delta	Opel Kadett	Peugeot 505
1979	Chrysler Horizon	Fiat Ritmo (Strada)	Audi 80
1978	Porsche 928	BMW 7-Series	Ford Granada
1977	Rover 3500 SD1	Audi 100	Ford Fiesta
1976	Simca 1307-1308	BMW 3-Series	Renault 30TS
1975	Citroën CX	Volkswagen Golf	Audi 50
1974	Mercedes 450S	Fiat X19	Honda Civic
1973	Audi 80	Renault 5	Alfa Romeo Alfetta
1972	Fiat 127	Renault 15/17	Mercedes 350SL
1971	Citroën GS	Volkswagen K70	Citroën SM
1970	Fiat 128	Autobianchi A112	Renault 12
1969	Peugeot 504	BMW 2500/2800	Alfa Romeo 1750
1968	NSU Ro80	Fiat 125	Simca 1100
1967	Fiat 124	BMW 1600	Jensen FF
1966	Renault 16	Rolls-Royce Silver Shadow	Oldsmobile Toronado
1965	Austin 1800	Autobianchi Primula	Ford Mustang
1964	Rover 2000 P6	Mercedes-Benz 600	Hillman Imp

Kjøpte seks nye Rolls Royce for å matche turbanene