Null nybilavgift og moms har vært en kraftig pådriver for å gjøre Norge til elbil-land nummer ett i verden. I tillegg har muligheten til å kjøre i kollektivfeltet, passere gratis i bommene og parkere og lade gratis på kommunale plasser vært kjærkomne fordeler. Til sammen har dette lagt grunnlaget for de norske elbil-eventyret. I 2018 ble det solgt 46 143 nye elbiler i Norge. I år kan tallet bli mellom 60 000 og 75 000 ifølge eksperter Dinside.no har snakket med – rundt halvparten av alle nye personbiler.

Taper store bom-inntekter

Elbil-passeringene er blitt så mange at det merkes et tydelig inntektsbortfall i mange av de bompengefinansierte veiprosjektene. I forrige uke kunne vi avsløre at mange bommer blir stående lenger enn planlagt, og en viktig årsak er at elbilene gir færre inntekter enn forutsatt.

I en rapport sier Statens vegvesen at dette blant annet gjelder Hardangerbrua, Finnfast og Halsenøysambandet. Også kommunene taper mye penger på gratis parkering og lading. Derfor begynner nå de store byene å stramme inn på alle elbil-fordelene.

Elbilene tar plass

I 2018 hadde Fjellinjen i Oslo omkring 14 millioner passeringer av elektriske biler. Gjennomsnittsprisen for en bompassering med personbil er rundt 39 kroner. Det betyr gratis-kjøring for 546 millioner kroner bare i Fjellinjen i Oslo, dersom vi forutsetter at alle elbilene var blitt byttet ut med fossilbiler.