Så vidt et år etter at Bentley begynte å levere sin Continental GT kupé, presenterer datterselskapet av Volkswagen-gruppen en ny modell, luksus-sedanen (Bentley reserverer Limousine-begrepet for Arnage), Continental Flying Spur. Betegnelsen dukket opp i 1957 som navnet på en fire-dørs variant av den tidens R-type Continental.

Den nye modellen, som er en 4-dørs søstermodell til kupéen, vil supplere Bentleys modellutvalg ved å posisjonere seg som en konkurrent til toppmodellene fra Mercedes, BMW og Audi, mens den dyrere og håndbygde Bentley Arnage har som oppgave å ivareta merkets eksklusive image i selskap med Maybach og Rolls-Royce Phantom. Bentley-sjef Franz-Josef Paefgen forklarer på en enkel måte forskjellen i markedsposisjonering: ”Arbeider man i en av de store hovedstedene vil man kunne regne med å se en Continental Flying Spur noen ganger hver måned; en Arnage kun noen ganger i året.”

Ytelse: Mer enn tilstrekkelig

Flying Spur deler teknologi med GT-kupéen, og det gir først og fremst supersportsbil-lignende ytelses-karakteristika takket være den gedigne 6-liters W-12 motoren med to turboladere som produserer 560 hester. Denne velristede (men ikke omrørte) cocktailen gir muligheten til å kjøre fra førerkortet sitt på motorvei på noen få sekunder. Med en topphastighet oppgitt til 305 km/t og omlag fem sekunder til 100 fra stillestående, kan man hente frem den gamle Rolls-Royce-floskelen, ”ytelser: Tilstrekkelige”, og forsterke den.