Mercedes GLA er blitt mer aktuell enn noensinne for familien. Nå er den mer enn ti centimeter høyere, og selv om den er 1,5 centimeter kortere tilbys et betraktelig romsligere interiør. Spesielt benplassen bak og bagasjerommet, som har økt med henholdsvis 11,6 centimeter og 14 liter.

Sittestillingen for både føreren og passasjeren foran er høyere og mer typisk for en SUV. Sammenliknet med A-Klasse sitter man 14 centimeter høyere. Baksetene kan justeres 14 centimeter i lengderetningen (tilleggsutstyr), og ryggstøtten rettes opp for å øke lastekapasiteten. Dette, i kombinasjon med høydejusterbart gulv og 40:20:40 deling av hele setet, gir fleksibilitet.

Sprek og billig ladbar utgave

Vi har ventet forholdsvis lenge på GLA og selv om den kommer i hele tre varianter med firehjulstrekk, regner importøren med at det er den eneste forhjulstrekkeren som kommer til å stå for brorparten av salget.

Den har nemlig den den ladbare drivlinjen som man finner i nylig testede A 250 e.

Den har en 4-sylindret 1,3 liter på til sammen 218 hester og hele 450 Nm. Elektrisk rekkevidde er oppgitt til 61 km fra batteriet på 16,1 kWt. EQ Power-modellen kan lades med både vekselstrøm (AC) og likestrøm (DC), der sistnevnte med 24 kW kun bruker 25 minutter fra 10-80 prosent. Fra en ladeboks som leverer 7,4 kW tar det omkring 1 time og 45 minutter fra 10 til 100 prosent.

Mer selvkjørende

Takket være økt datakraft og nye sensorer kan bilen kjøre semiautonomt i kø og på motorvei. Systemet benytter også kart- og navigasjonsdata for å hjelpe sjåføren i en rekke situasjoner, som å tilpasse hastigheten når den nærmer seg svinger, veikryss eller rundkjøringer.

Automatisk nødbremsassist er standard og Multibeam LED frontlykter med 18 individuelle lysdioder gir deg dagslys hele døgnet.

Fra salgsstart tilbys GLA SUV både som firesylindret bensin - og dieselmotor, samt en ladbar hybrid.