SUV-en Seat Tarraco kommer snart til Norge. Vi overvar den spektakulære lanseringen av bilen på arenaen i spanske Tarragona, sør for Barcelona. Åpenbart er dette en svært viktig modell for merket Seat.
Importøren forteller at den vil kunne leveres fra rett over årsskiftet, som 5- eller 7-seter, med dieselmotor (190 hester), automat og firehjulsdrift - samt tilhengerfeste og parkeringsvarmer som standard, blir det presisert.
Hvordan posisjonerer så denne nykommeren seg?
Tøff konkurranse
På verdensbasis er det Nissan som er mestselgende i verden i denne klassen, med sin 7-seters SUV X-Trail (Rogue i Nord-Amerika). Men VW-konsernet setter nå alle kluter til i konkurransen. Etter Skoda Kodiaq og VW Tiguan Allspace kommer her en ny og spennende protagonist i dramaet som utspiller seg: Tarraco!
Hvorfor?
Jo: Seat lover at nye Tarraco ikke bare har den egenartede designen vi selv har kunnet observere ved selvsyn, men at den også vil bli konkurransedyktig på pris.
Se hva som gjør comeback i Norge! Vi har testet den
Den siden av saken gjenstår å verifisere, for prisene er ikke klare ennå, grunnet typegodkjenning som må gjennomføres først. Men det var litt av et show som ble organisert i Tarragona Arena for å lansere den største Seat-personbilen noensinne, SUV-en Tarraco. Borgermesteren av Tarragona, Seat-toppsjef Luca de Meo og mange fra ledergruppa hans stilte på scenen.
Kulturell forankring
Hvorfor Tarraco? Jo, det er navnet som ble stemt frem av mange titusener på internett, etter at Seat utlyste en navnekonkurranse for nykommeren. Det ble en stund hett på sosiale medier, naturlig nok særlig i Spania, og det endte med seier til dette svært latinsk-klingende navnet.
Tarraco var for øvrig navnet på byen Tarragona under romerriket, og tradisjonen som vil at en Seat-modell får et stedsnavn fra Spania, holdes dermed i hevd.
Intern konkurranse
Og bilen, da? For oss som har fulgt med en stund, overrasker den ikke spesielt, da vi på forhånd visste at det ville bli Seat-versjonen av Skoda Kodiaq og Volkswagen Tiguan Allspace.
Da den ble avduket, fikk vi likevel inntrykk av å se noe nytt. Det er i grunnen godt gjort å ha fått til en såpass egenartet design, bare ved hjelp av noen designgrep i fronten og hekken, samt en helhet som virker slankere og mer sporty enn konkurrentene. Det var i det minste førsteinntrykket.
Skuffelsen var at vi ikke fikk kjørt den denne gangen. Det skal vi riktignok få tatt igjen ganske snart.
I norsk sammenheng skal Dinside nemlig få teste Tarraco og flere andre «COTY Europe»-kandidater eksklusivt førstkommende helg. Det får vi gjøre siden vi har Norges eneste jurymedlem i konkurransen Årets Bil i Europa.
Det er diesel og automat
Tarraco har dimensjoner i samme gate som de største konkurrentene: 474 centimeter i lengden, 184 i bredden, 166 i høyden, samt en akselavstand på 279 centimeter.
Bør bli en stor-selger i Norge
Til Norge velger Seat som tidligere å forenkle utvalget. Det er for oss TDI-versjonen - 2,0-liter og 190 hester med automat som er aktuell.
Altså en svært potent dieselmotor, med en effektiv 7-trinns DSG-girkasse som vi har hatt anledning til å bruke ved tidligere anledninger. Dreiemomentet på 400 newtonmeter over et bredt register borger for gode forbikjørings-egenskaper også.
Til neste år vil det ifølge produsenten komme en ladbar hybridversjon av bilen, med lang rekkevidde. Er den lang nok, vil det bli interessant, avgiftsmessig.
Bilder av Seat Tarraco
Vi kommer tilbake med mer om kort tid, etter prøvekjøringen.
