Volkswagens genistrek i 1976 gikk ut på å ta en standard liten familiebil, bytte ut understellet med et adskillig sportsligere et, sette inn en sterk og turtallsglad motor og plassere et GTI-logo foran og bak. GTI-klassen var født. Folket fikk sin sportsbil.

Nær dobling av effekt

VW har ikke til hensikt å la GTI-en dø ut, og med femte generasjon Golf GTI i 2005 var sportsligheten for alvor igjen tilbake i høysetet. Med årene er Golf blitt større og større - og tyngre og tyngre. Der en 1.6-liter på 110 hester gjorde en utmerket jobb for over 30 år siden er det turbomatet 2.0-motor og minst 200 hester som gjelder i dag.

GTI nr. seks

Nå lanseres 6. generasjon GTI, og den er en videreutvikling av den utgående 200-hesteren. Den har fortsatt en 2.0-motor med turbolading, som nå utvikler 210 hestekrefter. Dreiemomentet er 280 newtonmeter ved 1.700 omdreininger. En manuell sekstrinns girkasse er standard og som tidligere er DSG (dobbeltkløtsj-girkasse) tilvalg.

Mer effekt(iv)

Toppfart er 240 kilometer i timen (238 med DSG) og 0 til 100 km/t tar 6,9 sekunder med begge girkassene. Ingen revolusjon når det gjelder ytelser, altså, men motoren er blitt klart mer effektiv; ifølge VW er forbruket ved blandet kjøring nå 0,73 liter per mil mot 0,8 for forgjengeren. (Med DSG er tallet 0,74 liter per mil).