To porsjoner egg og bacon pluss to store glass med appelsinjuice er på vei oppover i magesekken. Den deilige frokosten som ble inntatt med litt for store øyne, blir kastet rundt som i en vaskemaskin, i samme formasjon som den røde prikken i G-kraft-måleren i dashbordet.

Min med-journalist fra Finansavisen sitter i førersetet og prøver å ta livet av både meg og seg selv, eller rettere sagt: få den nye splitter nye Porsche 911 Carrera 4S i generasjon 8 til å vise sine svakheter på kraftig svingete veier i fjellene en time utenfor Valencia. De er ikke lette å plukke frem.

Alt er nytt

911 er den eneste modellen med unntak av Morgan og Caterham 7 som har holdt prinsippfast på sin design og sine filosofier. Vi blir kjørt ut til Circuit Ricardo Tormo der alle generasjoner 911 møter oss ved ankomsten. Og selv om den første generasjonen ser ufattelig liten ut, har 911 vokst nesten sjokkerende lite de 54 årene den har vært i produksjon.

Det er kult og ikke minst imponerende, for ikke å si en bragd. Joda, Mazda MX-5 har klart det samme siden første generasjon i 1989, men vi snakker her om et spenn fra 130 hester i 1964 og 700 hester i GT2 RS i sjuende generasjon, som sikkert blir enda flere i dette karosseriet.