Etter å ha fått se og røre nye RAV4 på bilutstillingen i Paris i fjor høst, har vi nå fått kjøre den også.

Det er femte generasjon av SUV-en som, sammen med Honda CR-V, grunnla det moderne folkesuv-segmentet for 25 år siden. Det som en gang var en nisjemodell for spesielt interesserte, er blitt til en av produsentens virkelige storselgere. Siden starten i 1994 er det blitt solgt så å si ni millioner RAV4 i verden, og i dag dag har alle store bilprodusenter minst en modell i denne klassen.

Mer «ekte» SUV

Konseptet har utviklet seg med skiftende trender. Toyota følger med i tiden og har nå justert oppskriften igjen. Mens fjerde generasjon hadde vokst seg opp i kategorien mellomstor crossover-SUV, med like mye element av høyreist stasjonsvogn som av SUV, er nykommeren mer en rendyrket SUV med designelementer fra terrengbiltradisjonen. Den vil mer identifiseres som slektning av Land Cruiser enn av den nå pensjonerte Avensis stasjonsvogn.

Samme størrelse - mer plass

Ved å redusere overhengene med totalt 3,5 centimeter - hvorav tre bak - er den nye modellen bare ørlite kortere enn forgjengeren med akkurat 460 centimeter i lengden.