På motorveien er det overraskende lite vindstøy som slipper gjennom kabrioletduken, og selv eksosrumlingen er på et sivilisert nivå ved motorveikjøring i 100 km/t. Og selv om de myke dekkene kan kamuflere veistøy og gi en fjæringsgevinst var denne delen av komforten høy.

Ikke høyere

Litt bredere, men like lang og høy som forgjengeren, tilbyr siste generasjon overraskende mye bedre plass. Selv personer som nærmer seg to meter kan kjøre godt og lenge, og det er ikke bare det nå høydejusterbare rattet som gir forskjellen. Sittehøyden er ørlite grann lavere, men det er sannsynligvis litt høyere seter, høyere veltebøyler og bedre benplass som gjør at også lange personer finner seg godt til rette.

Valgmuligheten når det kommer til ryggvinkel, setevinkel og rattposisjon er begrensede. Det gjør det litt fiklete å finne den perfekte sittestillingen, men det er mulig - og da sitter du godt. I testbilen var den nest dyreste av de fire seteløsningene på plass, og det var såkalte sportsseter som er litt hardere i stoppen, og med litt kraftigere sidevanger.

God plass til bagasje

Både foran og bak er det plass til bagasje, og plassen er overraskende god. Foran er det et dypt firkantet rom som svelger unna et par bagger i et litt sært format, mens bak er det et mer tradisjonelt bagasjerom. Rommet bak er litt grunt, men totalt sett har Boxster ganske mye bagasjeplass sammenlignet med biler i denne klassen.