For det er klart -- det finnes biler til 300.000 kroner som gir deg mer plass enn det du får i en 316 sedan. Spesielt i baksetet, og spesielt dersom passasjerene der bak er over 180 cm høye. Men dette er et problem som BMW på langt nær er alene om, og sammenlignet med Mercedes C-klasse og Audi A4 er forskjellen ubetydelig. Med normal, norsk gjennomsnittshøyde skal det godt gjøres å direkte mistrives i BMW'ens baksete, på lengre turer er savnet av god lårstøtte det viktigste ankepunktet.

Bagasjerommet sluker 440 liter -- heller ikke dette er klassebest, men plassutnyttelsen er det likvel ikke allverdens grunn til å kritisere. 3-seriens bagasjerom er nemlig enkelt å utnytte.

Som en hvislende vind

Så er de bare å legge vekk rødpennen for en god stund. Fjæringskomforten er det pent lite å utsette på, og retningsstabiliteten imponerer. Sittekomforten er aldeles utmerket i forsetene, vi kunne bare etterlyse den noe bedre sidestøtten som BMW's sportsseter kan gi -- men det koster noen tusenlapper ekstra.

Støymessig er bilen godt dempet, det vi reagerte mest på var en resonanns-støy som oppsto på lave turtall i lave hastigheter. Det er fristende å ty til motorens ekstreme fleksibilitet ved lave turtall, men fristelsen blir mindre når det oppstår en merkelig resonnans mellom motorstøy og veistøy -- veksler du fra 5. til 4. gear i 50 km/t, vil du oppleve en dramatisk reduksjon i støynivået.