MADRID (DinSide Motor): Så var ventetiden omsider over og vi fikk sette oss bak rattet i nyeste generasjon av modellen som er bærebjelken i Mercedes' personbilprogram, E-klasse.

Bedre på det meste

Etter ganske mange kilometer tilbakelagt på forskjellige typer veier både på dag- og kveldstid er våre hovedinntrykk i forhold til modellen som nå pensjoneres at bilen er bedre å kjøre med noe mindre sedate kjøreegenskaper, har en høyere grad av komfort og er blitt en av de sikreste bilene man kan kjøre - særlig hvis man krysser av på ekstrautstyrslisten for en del tilvalg som tidligere kun var tilgjengelig i klassen over. Nye E-klasse har også tatt et nødvendig skritt i "miljøriktig" retning, selv om man her kunne ha ønsket at produsenten på dette feltet hadde sendt enda tydeligere signaler ut i markedet.

Men la oss begynne med fasong og design - en nytolkning av Mercedes-klassisismen som er tilgjengelig i to hovedutførelser, Elegance - med vekt på det tradisjonelle, og Avantgarde - mer tidsriktig og tekno-orientert.

Linjer og kanter

Vi har kommentert designen tidligere basert på bilder. Inntrykkene når vi betrakter bilen i virkeligheten kan oppsummeres i "typisk Mercedes", "masse linjer" og "mer kantete". Dette mer markante designspråket enn det forgjengeren bød på følger en tendens som startet med nyeste generasjon C-klasse og som i et annet format finnes igjen i kompakt-SUVen GLK. I tillegg har bakskjermen fått en vingeformet utheving som er til ære for en av de tidlige forfedrene til E-klasse, nemlig "Ponton" -modellen som ble bygget fra 1953 til 1962 (180 og 190, både bensin og diesel). Pent? Ikke pent - det er et spørsmål om smak og behag. Du kan avgi din stemme i boksen til høyre.