En av de gamle traverne i mellomklassen, Renault Laguna, som vakte en del oppsikt med innovativ design da annen generasjon (Laguna II), ble lansert tidlig i 2001, har allerede rukket å dra på seg noen rynker. Produktsykluser i bilbransjen blir stadig kortere, og det var dermed på høy tid med en ansiktsløftning.

Foryngelseskur

Renault Laguna har lenge vært blant bestselgerne i Europa i mellomklassen. I Norge har suksessen vært høyst relativ, og i den senere tiden er avstanden til storselgerne i segmentet blitt stor. I 2001 fikk Laguna en markedsandel på 1,6%. Det er det samme som Skoda Oktavia hadde i fjor. I 2004 talte man 827 nyregistreringer av Laguna. Det er 0,7 prosent markedsandel. Toppselgeren Toyota Avensis hadde 6.306 nyregistreringer og 5,5 prosent markedsandel. (Tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken).

Det er med andre ord på tide å blåse liv i interessen for en modell som har mange gode egenskaper selv om den virker for høyt priset i forhold til konkurrentene. Sannsynligvis for ikke å drukne midt oppe i alle nyhetene i Genève neste måned, valgte Renault den mindre glamorøse Amsterdam-utstillingen, som finner sted i disse dager, for å vise frem Laguna, generasjon "to og en halv".